我国内河主要港口运行情况充分反映了交通强国建设的现状和我国国民经济发展的态势ღღღ✿✿。我国“三横一竖”内河水系ღღღ✿✿、国家28个主要内河港口企业营运的成就ღღღ✿✿，为读者打开了解交通强国建设的一扇窗ღღღ✿✿。

　　从国内外流域开发的实践看ღღღ✿✿，流域经济在古代人类文明起步和世界现代经济发展中都发挥着十分重要的作用ღღღ✿✿，而依托沿江沿河资源优势ღღღ✿✿，发展流域经济进而带动整个地区的发展ღღღ✿✿，更是被众多发达国家在经济发展过程所证实ღღღ✿✿。

　　内河航运与流域经济具有较强的伴生关系ღღღ✿✿，流域经济是内河航运发展的推进器ღღღ✿✿，直接决定着内河航运发展的规模与水平ღღღ✿✿，内河航运对流域经济也存在显著的推进作用ღღღ✿✿。

　　全国各省市内河港口吞吐量中ღღღ✿✿，江苏省内河港口货物吞吐量远超其他省市ღღღ✿✿，达到28.3亿tღღღ✿✿，占全国内河港口吞吐量的50.7%ღღღ✿✿。其次为安徽省ღღღ✿✿，内河港口吞吐量达5.8亿t（见表2）ღღღ✿✿。

　　我国28个主要内河港口完成货物吞吐量204 116万t港口设备ღღღ✿✿，比2020年增长8.2%ღღღ✿✿；完成集装箱吞吐量1 460.2万TEUღღღ✿✿，同比增长7.0%（见表3）ღღღ✿✿。

　　长江水系港航企业实现了“十四五”良好开局ღღღ✿✿，经济指标再创历史新高ღღღ✿✿，全年累计完成货物吞吐量35.3亿tღღღ✿✿，同比增长6.7%ღღღ✿✿，其中集装箱吞吐量完成2 282万标箱TEUღღღ✿✿，同比增长16.3%ღღღ✿✿。长江干线货物吞吐量占全国内河港口货物吞吐量的比重为90%ღღღ✿✿。

　　长江干线个主要港口货物吞吐量共计完成352 590万tBGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿，同比增长6.9%ღღღ✿✿。其中ღღღ✿✿，完成外贸货物吞吐量47 115万tღღღ✿✿，同比增长4.3%（见表4）ღღღ✿✿。

　　2023年ღღღ✿✿，我国内河运输完成货运量47.91亿吨ღღღ✿✿，货物周转量达2.1万亿吨公里ღღღ✿✿，内河港口货物吞吐量61.39亿吨ღღღ✿✿，内河航运量已连续多年稳居世界第一申博ღღღ✿✿，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙ღღღ✿✿、运量最大的黄金水道ღღღ✿✿。

　　（1）2021年ღღღ✿✿，长江干线运输区段货物吞吐量略有变化ღღღ✿✿。江阴港ღღღ✿✿、苏州内河港ღღღ✿✿、泰州港货物吞吐量分别占全国港口总吞吐量比重为2.2%申博ღღღ✿✿、1.1%和2.3%ღღღ✿✿，对内河货物吞吐量贡献度排名前三ღღღ✿✿。

　　（2）2021年12月30日ღღღ✿✿，长江口南槽航道治理一期工程竣工中国500强企业ღღღ✿✿，ღღღ✿✿。在长江口现有12.5 m深水主航道的基础上ღღღ✿✿，又添了一条长86 kmღღღ✿✿、水深6 mღღღ✿✿、宽度600～1 000 m的优质辅助航道ღღღ✿✿；2021年3月ღღღ✿✿，长江干线 m水深航道整治工程全面完工并投入试运行ღღღ✿✿。工程区域横跨湖北ღღღ✿✿、江西ღღღ✿✿、安徽3省8市ღღღ✿✿，全长386.5 kmღღღ✿✿，实现了设计水位下航道水深6 mღღღ✿✿，航宽200 mღღღ✿✿，弯曲半径1 050 m的建设目标ღღღ✿✿。此举标志着国家《长江经济带发展规划纲要》中的“645工程”（“安庆至武汉6 m水深ღღღ✿✿、武汉至宜昌4.5 m水深航道”的简称）全面完工ღღღ✿✿；2021年ღღღ✿✿，重庆工程局对长江上游宜宾至重庆段12处水道的14个浅滩进行了维护疏浚ღღღ✿✿，整治后ღღღ✿✿，航道尺度由2.9 m提升到3.5 mღღღ✿✿，有效保证了长江枯水期上游干线航道的畅通ღღღ✿✿。

　　（3）2021年ღღღ✿✿，长江经济带11省市共完成船舶受电设施改造5 359艘ღღღ✿✿，船舶全年使用岸电48.9万艘次ღღღ✿✿、用电量达6 504万kW·h申博ღღღ✿✿。

　　（4）2021年ღღღ✿✿，长江干线已建成长江水上综合服务区投运13处ღღღ✿✿，实现了干线处的年度目标ღღღ✿✿，干线港口码头船舶水污染物固定接收设施基本实现全覆盖ღღღ✿✿，全年接收生活污水79.3万m3ღღღ✿✿、生活垃圾1.1万tღღღ✿✿。

　　（5）2021年ღღღ✿✿，长江电子航道图的应用进一步拓展ღღღ✿✿。长江干线北斗地基增强系统基本建成ღღღ✿✿，1.5万余艘船舶装上北斗智能终端ღღღ✿✿，三峡过坝应用基本实现全覆盖ღღღ✿✿；汉江ღღღ✿✿、赣江电子航道图全面接入长江航道图Appღღღ✿✿，数据覆盖支流高等级航道里程1 045 kmღღღ✿✿，并与长江电子航道图无缝拼接ღღღ✿✿，覆盖范围上延至云南水富ღღღ✿✿。

　　（6）2021年ღღღ✿✿，三峡枢纽航运通过量达15 058万tღღღ✿✿，同比增长9.29%ღღღ✿✿，再创历史新高ღღღ✿✿。其中三峡船闸（升船机）通过量14 644万tღღღ✿✿，超过其设计通过能力的46%ღღღ✿✿。葛洲坝船闸年通过量达1.5亿tღღღ✿✿，同比增长9%ღღღ✿✿。

　　2023年ღღღ✿✿，三峡枢纽通过货运量17234万吨ღღღ✿✿，再创历史新高至2024年6月18日ღღღ✿✿，三峡船闸已经运行21年ღღღ✿✿，累计运行20.43万闸次ღღღ✿✿，通过船舶103.53万艘次ღღღ✿✿，通过旅客1226.17万人次ღღღ✿✿，过闸货运量达20.77亿吨ღღღ✿✿，有效支撑了长江黄金水道的安全通畅ღღღ✿✿。

　　珠江水系内河港口完成货物吞吐量7.66亿tღღღ✿✿，其中ღღღ✿✿，外贸货物吞吐量完成8 228万tღღღ✿✿，与2020年相比ღღღ✿✿，分别增长5.0%和4.6%ღღღ✿✿。完成集装箱吞吐量1 358万TEUღღღ✿✿，同比下降2.5%ღღღ✿✿。

　　珠江水系南宁港等5个国家主要内河港口完成货物吞吐量31 209万tღღღ✿✿，同比增长4.4%ღღღ✿✿；完成集装箱吞吐量545万TEUღღღ✿✿，同比下降5.1%（见表5）ღღღ✿✿。

　　（1）西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿tღღღ✿✿，比2020年增长0.78%ღღღ✿✿。长洲枢纽船闸过闸船舶平均核载吨位达到2 328 tღღღ✿✿，与上年平均吨位2 049 t相比ღღღ✿✿，增加了279 tBGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿，增长13.6%ღღღ✿✿，再创历史新高ღღღ✿✿。

　　广西壮族自治区贵港至梧州3 000吨级航道整治工程一期航道牛皮滩等8个单位工程整体通过交工验收ღღღ✿✿。该航道工程整治范围位于贵港枢纽坝下至长洲枢纽坝上航段ღღღ✿✿，全长266.5 kmღღღ✿✿。工程交工为开通贵港枢纽坝下至长洲水利枢纽坝上段3 000吨级航道打下了坚实基础ღღღ✿✿。

　　广东省下达了《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》等三个方案ღღღ✿✿，提出了广东省提升内河航运能力的主要内容ღღღ✿✿：建设航道网络ღღღ✿✿，完善珠江三角洲高等级航道网ღღღ✿✿；至2025年ღღღ✿✿，推动11个内河航道项目建设ღღღ✿✿，内河高等级航道总里程达到1 445 kmღღღ✿✿，内河港口通过能力达到3.6亿t/年ღღღ✿✿。

　　京杭运河与淮河水系的五个主要内河港口共完成货物吞吐量32 996万tღღღ✿✿，同比增长1.2%ღღღ✿✿；完成集装箱吞吐量36万TEUღღღ✿✿，同比增长36.8%（见表6）ღღღ✿✿。

　　（1）山东省京杭运河与小清河连通工程开工ღღღ✿✿，设计底宽45 mღღღ✿✿、最小水深3.8 mღღღ✿✿、可满足1 000吨级船舶航行ღღღ✿✿，将京杭运河与小清河连通ღღღ✿✿，进入国家航道网ღღღ✿✿，为京杭运河沿线的鲁西南地区提供了一个省内的出海口ღღღ✿✿。

　　（2）京杭运河徐州段绿色现代航运综合整治工程全长181.2 kmღღღ✿✿，将规划建设蔺家雄风ღღღ✿✿、大吴长虹ღღღ✿✿、运河中源3个重要节点ღღღ✿✿，形成“南北运通ღღღ✿✿，汉河伴生”的主题定位ღღღ✿✿。

　　（3）京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程全长687 kmღღღ✿✿，涉及徐州市ღღღ✿✿、扬州市等八个临河行政区域ღღღ✿✿，工程将实现“上下衔接ღღღ✿✿、智能高效ღღღ✿✿、安全绿色ღღღ✿✿、开放共享”的全省干线航道运行调度与监测体系ღღღ✿✿，成为交通强国建设样板工程之一ღღღ✿✿。2023年ღღღ✿✿，淮安船闸安全开放闸次36309次ღღღ✿✿，放行船队5899个ღღღ✿✿、货轮128342艘ღღღ✿✿，货物通过量2.71亿吨ღღღ✿✿。

　　京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段项目是迄今为止浙江省最大的水运工程项目ღღღ✿✿。运河二通道项目由四改三段ღღღ✿✿、新开挖航道段和八堡船闸段三部分组成ღღღ✿✿，工程项目新开挖5个标段航道护岸已累计完成67%ღღღ✿✿；新开挖航道段临平区段全线座水闸闸室已基本完成ღღღ✿✿，8座水闸土建结构基本完成ღღღ✿✿，计划在2022年6月建成通航ღღღ✿✿。

　　哈尔滨港完成港口货物吞吐量299万tღღღ✿✿，同比增长73.2%ღღღ✿✿。佳木斯港完成港口货物吞吐量41万tღღღ✿✿，同比增长18.6%（见表7）ღღღ✿✿。

　　2021年ღღღ✿✿，哈尔滨市实施《自贸区哈尔滨片区ღღღ✿✿、哈尔滨综合保税区ღღღ✿✿、哈尔滨临空经济区ღღღ✿✿、哈尔滨内陆港联动发展方案》ღღღ✿✿，方案提出初步建立“三区一港”政策联动体系ღღღ✿✿，构成兼具公铁联运ღღღ✿✿、铁海联运ღღღ✿✿、国际联运ღღღ✿✿、仓储保税等功能的多式联运综合国际物流基地ღღღ✿✿。

　　佳木斯港是东北内河第二大港口ღღღ✿✿。2021年ღღღ✿✿，佳木斯港积极融入共建“一带一路”建设ღღღ✿✿，推进佳木斯至同江ღღღ✿✿、抚远铁路电气化改造等后方通道建设ღღღ✿✿。进一步完善对外开放大通道ღღღ✿✿，为黑龙江省的经济发展和旅游资源开发提供运输支持与保障ღღღ✿✿。

　　我国现有的28个主要内河港口ღღღ✿✿，是2007年7月原交通部发布《全国内河航道与港口布局规划》时宣布的ღღღ✿✿，距今已有15个年头了ღღღ✿✿。15年来ღღღ✿✿，全国各省市自治区在中央领导下ღღღ✿✿，内河航运和港口建设均取得了很大成绩ღღღ✿✿。但由于各地情况不同ღღღ✿✿，港口发展各有差异ღღღ✿✿，重新明确全国内河的主要港口很有必要ღღღ✿✿。交通运输部已经做了许多调研ღღღ✿✿，准备调整和增加内河主要港口ღღღ✿✿，总数将达到30个以上申博ღღღ✿✿，ღღღ✿✿。建议抓紧时间申博ღღღ✿✿，走完程序ღღღ✿✿，尽快正式公布ღღღ✿✿。

　　目前申博ღღღ✿✿，我国主要干线航道仍存在通航瓶颈制约ღღღ✿✿，干支航道高标准直达和江海联动能力不强ღღღ✿✿，内河高等级航道占比偏低ღღღ✿✿，航道网络不健全ღღღ✿✿，尤其是缺乏沟通水系的纵向通道ღღღ✿✿。内河航运仍是我国综合交通运输体系中的短板ღღღ✿✿，内河航运的综合优势远未得到充分发挥BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿。

　　2021年ღღღ✿✿，全国内河港口的岸电设施建设和船舶岸电系统受电设施改造取得了很大进展ღღღ✿✿。但是ღღღ✿✿，目前岸电利用率不高等问题已开始显现ღღღ✿✿，由于港口岸电设施建设费用难以很快收回ღღღ✿✿，港口企业岸电建设和使用的意愿普遍不高ღღღ✿✿；船舶岸电系统受电设施改造需要资金ღღღ✿✿，内河船运企业自身财力不足ღღღ✿✿，改造进度也不快ღღღ✿✿。建议各地政府加强领导ღღღ✿✿，在加强必要投入的同时ღღღ✿✿，积极协调港口企业岸电使用和船舶受电设施的改造ღღღ✿✿，有序推进内河船舶靠港使用岸电工作ღღღ✿✿。

　　随着我国西南部经济发展战略的逐年落实ღღღ✿✿，西南部经济发展加快ღღღ✿✿，每年有大量的集装箱货源生成ღღღ✿✿。长江干线上游港口的集装箱水运至上海必定要经过三峡大坝ღღღ✿✿，2021年ღღღ✿✿，三峡枢纽航运通过量已达历史新高ღღღ✿✿，其中三峡船闸（升船机）通过量已超过其设计通过能力的46%ღღღ✿✿。目前ღღღ✿✿，长江上游船舶在三峡等待过闸排队三五天已成常态BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿。为解决这一问题ღღღ✿✿，必须花大力气解决长江上游港口的集装箱水铁联运ღღღ✿✿，解决铁路进港“最后一公里”的问题ღღღ✿✿。2021年ღღღ✿✿，长江干线全年完成的集装箱铁水联运量同比增长30%ღღღ✿✿，但上游港口的水铁联运量不大ღღღ✿✿，必须重视解决此问题ღღღ✿✿。

　　长江干线已建成长江水上综合服务区投运13处ღღღ✿✿，实现了干线处的年度目标ღღღ✿✿，船舶和港口水污染防控成效明显ღღღ✿✿。这一举措在长江干线实施较快ღღღ✿✿，京杭大运河水系正在抓紧建设ღღღ✿✿。建议其他内河水系立即启动建设水上综合服务区ღღღ✿✿，实施绿色发展举措ღღღ✿✿，实现水污染物“零排放”ღღღ✿✿，使我国的河水更清ღღღ✿✿，船员水上工作ღღღ✿✿、生活更便捷ღღღ✿✿。

　　依托大型海港建设临港产业新城ღღღ✿✿，是前些年城市片区开发的一种重要模式ღღღ✿✿。随着内河港口建设和功能产业集聚ღღღ✿✿，依托内河港口打造新的产业功能区成为一个趋势ღღღ✿✿。从内河港区发展看ღღღ✿✿，基于临港交通和物流优势ღღღ✿✿，可以构建仓储运输ღღღ✿✿、加工贸易ღღღ✿✿、临港工业ღღღ✿✿、大宗交易ღღღ✿✿、商贸服务等多种类型的产业体系ღღღ✿✿，结合主导功能的不同相应形成了三种发展模式ღღღ✿✿。

　　以港口物流功能为主ღღღ✿✿，内河港区可以建设成为综合性物流枢纽ღღღ✿✿。一方面ღღღ✿✿，大力发展仓储物流ღღღ✿✿，建设大型仓库和堆场ღღღ✿✿，存储粮食ღღღ✿✿、建材ღღღ✿✿、钢材等大宗商品ღღღ✿✿，根据市场需求开展大宗商品流通加工和配送ღღღ✿✿。另一方面ღღღ✿✿，开展多式联运ღღღ✿✿，将内河航运与公路ღღღ✿✿、铁路运输结合ღღღ✿✿，如公转水ღღღ✿✿、铁转水等联运模式ღღღ✿✿，使货物在内河港区实现高效转运ღღღ✿✿，吸引更多的物流企业入驻申博太阳城ღღღ✿✿，形成物流产业集群ღღღ✿✿。

　　梁山港是中国北方内陆地区的重要港口物流枢纽ღღღ✿✿，依托瓦日铁路与京杭大运河在梁山交汇的独特优势ღღღ✿✿，加强港口物流相关产业培育ღღღ✿✿，实现了港口ღღღ✿✿、物流ღღღ✿✿、产业的协同发展ღღღ✿✿，形成了现代物流ღღღ✿✿、煤炭深加工ღღღ✿✿、家具建材ღღღ✿✿、节能环保ღღღ✿✿、食品加工ღღღ✿✿、纺织服装等产业集聚ღღღ✿✿。2023年梁山港区获得全国首个内河港“双碳证书”ღღღ✿✿，获批省级“梁山港航物流特色小镇”ღღღ✿✿。

　　济宁能源发展集团以京杭铁路铁水多式联运为特色申博ღღღ✿✿，打造占地12000亩的临港产业物流园ღღღ✿✿，按照“前港-中产-后园”的模式ღღღ✿✿，发展煤炭ღღღ✿✿、钢铁等加工物流产业太阳城ღღღ✿✿，ღღღ✿✿。以钢铁来说ღღღ✿✿，包钢ღღღ✿✿、河北钢铁的钢材通过瓦日铁路直接运到梁山港ღღღ✿✿，加工的钢板配送到本地专用汽车企业ღღღ✿✿，还可以通过京杭运河向南方运输ღღღ✿✿。

　　梁山港区与梁山县政府合作成立港航经济发展指挥部ღღღ✿✿，共建临港园区ღღღ✿✿，推进港口与腹地联系ღღღ✿✿，为服务汽车产业发展ღღღ✿✿，打造400亩钢铁物流加工基地ღღღ✿✿，成为国家物流业制造业融合案例ღღღ✿✿。由济宁能源发展集团等加快构建起航道ღღღ✿✿、瓦日铁路连接专线等在内的公铁水多式联运设施ღღღ✿✿，吸引物流企业集聚ღღღ✿✿。

　　打造梁山港区智慧港航运营平台ღღღ✿✿，整合车ღღღ✿✿、船ღღღ✿✿、货物ღღღ✿✿、上下游客户等资源ღღღ✿✿，实现港口生产管控自动化ღღღ✿✿、物流服务智能化ღღღ✿✿。打造万吨列车智能卸车机房ღღღ✿✿，为运输企业提供高效装卸服务ღღღ✿✿。打造光伏发电系统和绿色景观系统ღღღ✿✿，在封闭式储煤棚实现节能降碳ღღღ✿✿。

　　依托内河港区的水运和土地优势ღღღ✿✿，可以布局大量的临港工业ღღღ✿✿。除了绿色建材ღღღ✿✿、农产品加工ღღღ✿✿、金属加工等资源加工产业ღღღ✿✿，装备制造ღღღ✿✿、电子信息ღღღ✿✿、新材料ღღღ✿✿、生物医药ღღღ✿✿、新能源ღღღ✿✿、新能源汽车等也是港口区域布局的新兴产业方向ღღღ✿✿。像一些内河港区附近建有汽车制造工厂ღღღ✿✿，通过内河航道运输汽车零部件ღღღ✿✿，组装后再将成品汽车运往各地销售ღღღ✿✿。依托内河港发展再制造也是一个方向申博ღღღ✿✿，比如张家港国家再制造产业示范基地ღღღ✿✿。

　　德清港是湖州港六大港区之一ღღღ✿✿，也是距杭州最近的内河集装箱港口ღღღ✿✿，拥有钟管ღღღ✿✿、洛舍ღღღ✿✿、新市ღღღ✿✿、雷甸ღღღ✿✿、乾元ღღღ✿✿、武康等多个作业区ღღღ✿✿，依托京杭运河ღღღ✿✿、杭湖锡线等主干航道连接上海港ღღღ✿✿、宁波港等沿海大港ღღღ✿✿，形成河海联动局面ღღღ✿✿。德清港背靠后方经济开发区ღღღ✿✿，实现内河港口ღღღ✿✿、临港工业BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿、物流园区三者有机结合ღღღ✿✿，形成现代物流ღღღ✿✿、高端装备制造ღღღ✿✿、电子信息BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿、新材料等产业集聚ღღღ✿✿。

　　主要物流园区包括临杭物流园区申博ღღღ✿✿、国际物流园区等ღღღ✿✿。临杭物流园区占地1875亩ღღღ✿✿，提供装卸ღღღ✿✿、仓储ღღღ✿✿、加工配送ღღღ✿✿、现货交易ღღღ✿✿、物流金融等一条龙服务ღღღ✿✿；国际物流园区占地1018亩BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿，构建形成通用仓储ღღღ✿✿、保税物流BGMBGMBGM胖老太太俄罗斯ღღღ✿✿、货运配载ღღღ✿✿、分拨配送ღღღ✿✿、物流信息ღღღ✿✿、物流商务和多式联运等服务功能ღღღ✿✿。

　　后方德清经济开发区在临港工业布局上ღღღ✿✿，以高端装备制造ღღღ✿✿、电子信息ღღღ✿✿、新材料为主导ღღღ✿✿，以绿色食品ღღღ✿✿、纺织印染等传统产业为辅助ღღღ✿✿，已集聚规模以上企业190多家ღღღ✿✿，主要产业项目有中天集团ღღღ✿✿、物产中大ღღღ✿✿、兔宝宝家居ღღღ✿✿、诺贝尔陶瓷ღღღ✿✿、卓尚新材料ღღღ✿✿、亚特建材ღღღ✿✿、筑马机械等ღღღ✿✿。

　　德清港区积极融入浙江港口一体化ღღღ✿✿，加强与沿海大港合作ღღღ✿✿，借助宁波舟山港资源优势ღღღ✿✿，提高运输效率ღღღ✿✿。德清港务与德清保税物流中心（B型）加强合作ღღღ✿✿，实现“区港联动”ღღღ✿✿，实现“大通关”局面ღღღ✿✿。德清港区建设数字港航平台ღღღ✿✿，实现码头数字化终端接入ღღღ✿✿，形成码头运行“一张图”ღღღ✿✿。

　　利用港口的交通和物流优势ღღღ✿✿，可以延伸发展商贸服务产业ღღღ✿✿。可以在内河港区周边建立大型专业市场ღღღ✿✿，如钢材市场ღღღ✿✿、木材市场等ღღღ✿✿，利用内河运输的低成本优势ღღღ✿✿，汇聚各地的货源ღღღ✿✿。可以开展大宗商品期货交割业务ღღღ✿✿，以此带动金融ღღღ✿✿、贸易等相关服务业的发展ღღღ✿✿。也可以开展跨境商贸活动ღღღ✿✿，比如作为跨境电商的物流节点ღღღ✿✿，与相连海港或边境口岸建立紧密合作ღღღ✿✿。

　　重庆寸滩港地处长江上游ღღღ✿✿，是长江上游最大的外贸集装箱枢纽港ღღღ✿✿。依托综合保税区和保税港区建设ღღღ✿✿，致力于发挥保税仓储ღღღ✿✿、物流和商品展示交易等功能ღღღ✿✿。目前ღღღ✿✿，寸滩港区正规划升级为以商贸商务服务为主的寸滩国际新城ღღღ✿✿，原有货运港口及相关商贸产业功能转移到果园港区ღღღ✿✿。果园港经济片区规划面积31.5平方公里ღღღ✿✿，打造西部陆海新通道示范基地ღღღ✿✿、智能网联新能源汽车物流基地ღღღ✿✿、中新互联互通暨东盟经贸集聚基地ღღღ✿✿、中国-东盟跨境电商产业基地ღღღ✿✿、协同创新保税研发融合基地等五个特色基地ღღღ✿✿。

　　两大港区现有专业市场包括进口肉类ღღღ✿✿、进口水果交易中心ღღღ✿✿、保税商品展示交易中心ღღღ✿✿、绿地中国进口食品城交易中心ღღღ✿✿、茶叶交易中心等ღღღ✿✿。在专业市场基础上ღღღ✿✿，利用其仓储设施优势ღღღ✿✿，发展玉米ღღღ✿✿、小麦ღღღ✿✿、铝材等期货交割服务ღღღ✿✿，同时吸引金融机构和贸易商在港区周边设立办事机构ღღღ✿✿，促进相关金融和贸易服务业态的发展ღღღ✿✿。

　　建设“一带一路”商务中心ღღღ✿✿、商品展示交易中心和渝货精品及地标产品出口推广中心等载体华东重机ღღღ✿✿。ღღღ✿✿，打造跨境贸易电子商务服务产业园ღღღ✿✿，建设集商品通关ღღღ✿✿、检验检疫ღღღ✿✿、物流分拨ღღღ✿✿、金融结算为一体的跨境贸易电子商务综合服务平台ღღღ✿✿，带动整个跨境电子商务产业链的聚集ღღღ✿✿。

　　打造“物流+仓储+贸易+金融”一体化交易市场ღღღ✿✿，建设交易品类齐全ღღღ✿✿、集疏运体系健全ღღღ✿✿、平台服务多样化的大宗商品交易中心ღღღ✿✿，并以汽车ღღღ✿✿、煤炭ღღღ✿✿、钢材等商品为基础ღღღ✿✿，加大对长江上游地区的辐射能力ღღღ✿✿，形成全球物流供应链的重要节点ღღღ✿✿。建设汽车分拨中心和进口汽车交易中心ღღღ✿✿，通过长江水运ღღღ✿✿，大量的进口汽车通过沿海港口转运ღღღ✿✿，在这里进行集中展示和销售ღღღ✿✿。